Emulator jest urządzeniem diagnostycznym przeznaczonym do weryfikacji poprawności instalacji elektrycznej samochodu i określenia, czy ostrzeżenie SRS/Airbag w samochodzie jest wyzwalane przez uszkodzony czujnik maty siedzenia. Emulator wysyła sygnał zajętości fotela, co symuluje sytuację, w której osoba siedzi na fotelu pasażera. Aby emulator działał, potrzebny jest skaner diagnostyczny (taki jak Autel, Bosch, iCarsoft itp.), aby usunąć stary kod błędu uszkodzonej maty siedzenia, który jest przechowywany w ECU. Po podłączeniu emulatora skaner diagnostyczny będzie w stanie usunąć stare błędy i wyłączyć ostrzeżenie SRS/Airbag. Emulator jest przeznaczony wyłącznie do użytku diagnostycznego. Emulator nie jest urządzeniem fabrycznym. Nie powinien być używany jako zamiennik oryginalnego czujnika. Po przeprowadzeniu diagnostyki należy odłączyć emulator i ponownie podłączyć oryginalny czujnik.

Mata zajętości fotela to czujnik zainstalowany w przednim fotelu pasażera. Inne nazwy czujnika to: "Detektor zajętości fotela pasażera", "Passenger seat occupancy detector" "9C3C". SRS (Supplemental Restraint System) to system, który obejmuje poduszki powietrzne i wiele czujników rozmieszczonych w siedzeniach i w całym samochodzie, które mogą włączyć ostrzeżenie SRS/Airbag. Czujnik maty siedzenia jest jednym z wielu czujników, które mogą włączyć ostrzeżenie SRS/Airbag, gdy jest uszkodzony.

Ta oferta obejmuje:
- Emulator maty siedzenia oraz emulator zapinki pasa wbudowany w małe pudełko (wymiary: 3 x 2 x 1,5 cm);
- Szczegółowa instrukcja montażu (dołączona do emulatora);
- Nasze wsparcie techniczne do momentu rozwiązania problemu;
- Gwarancja 24 miesiące.

DLA PONIŻSZYCH SAMOCHODÓW:

Samochody BMW z wtyczką maty z t otworami na piny i 3 przewodami w kolorach: czerwonym, białym, brązowym. Sprawdź wtyczkę maty i porównaj ze zdjęciem lub skontaktuj się z nami przed zakupem, jeśli nie masz pewności, jak znaleźć właściwą wtyczkę. Ten emulator nie będzie działał z matami z 2 lub 4 przewodami. Emulator działa tylko z samochodami sprzedawanymi w USA i Kanadzie!

- BMW Seria 6 E63/E64 (2006-2010) - samochody z wtyczką 4-pinową z 3 przewodami. Sprawdź nasze zdjęcia, aby porównać swoją wtyczkę.
- BMW X3 E83 (2005-2010) - samochody z wtyczką 4-pinową z 3 przewodami. Sprawdź nasze zdjęcia, aby porównać swoją wtyczkę.

Ważne informacje

• Przed dokonaniem zakupu należy przeskanować samochód za pomocą skanera diagnostycznego OBD (takiego jak Autel, Delphi, iCarsoft itp.), aby potwierdzić, że ostrzeżenie SRS/Airbag w samochodzie jest spowodowane wadliwą matą siedzenia (kod błędu 9C3C lub 93C3). Ostrzeżenie SRS/Airbag może być aktywowane przez co najmniej 5 czujników na siedzeniu pasażera i wiele innych czujników w całym pojeździe. Jeśli ostrzeżenie SRS/Airbag jest spowodowana wadliwą matą siedzenia, skaner diagnostyczny będzie w stanie je wyłączyć po zainstalowaniu emulatora. Ostrzeżenie SRS/Airbag będzie dalej widoczne, jeśli problem w samochodzie jest spowodowany przez inny czujnik. Po przeprowadzeniu diagnostyki należy odłączyć emulator i ponownie podłączyć oryginalny czujnik.

• Emulator jest bezpieczny dla układu elektrycznego samochodu i nie wymaga cięcia ani lutowania przewodów. Po podłączeniu można go w dowolnym momencie odłączyć od samochodu i bezpiecznie podłączyć oryginalny czujnik, przywracając układ elektryczny do pierwotnego stanu. NIE przecinaj przewodów! Emulator nie będzie działał z przeciętymi przewodami.

• Emulator nie będzie działał, jeśli skaner diagnostyczny OBD wykaże problemy z modułem SRS/Airbag (moduł ACSM/MRS). Czujnik maty siedzenia jest podłączony do modułu SRS/Airbag, więc jeśli moduł nie działa, mata siedzenia również nie działa. W większości przypadków oryginalna mata nie jest uszkodzona. Wystarczy naprawić problem z modułem, aby przywrócić działanie czujnika maty siedzenia. Prosimy o kontakt przed zakupem w celu uzyskania dodatkowej pomocy.

• Emulator nie zadziała, jeśli skaner diagnostyczny pokazuje następujące kody usterek: 93C1, 93C2, 9C1C, 9C2C lub kod usterki, którego opis brzmi "mata zajętości siedzenia - problem z komunikacją (seat occupancy mat - communication problem)" lub "mata zajętości siedzenia - nieprawidłowe kodowanie (seat occupancy mat - wrong coding)". Te kody usterek zwykle wskazują na problemy ze sterownikiem SRS/Airbag, a nie z matą siedzenia.

• Nigdy nie odłączaj akumulatora w celu skasowania ostrzeżeń, kodów błędów lub podłączenia emulatora. Moduł SRS/Airbag zazwyczaj traci swoje ustawienia po odłączeniu akumulatora i będzie wymagać przywrócenia ustawień do pierwotnego stanu (co nie jest łatwe). Jeśli ostrzeżenie SRS/Airbag w samochodzie pojawiło się po wystąpieniu problemu z rozładowanym akumulatorem lub słabym akumulatorem, zalecamy skontaktowanie się z nami przed złożeniem zamówienia. Podpowiemy, jak rozwiązać ten problem.

INFORMACJA PRAWNA / PRZYPOMNIENIE

Emulator jest przeznaczony wyłącznie do użytku diagnostycznego. Jest to urządzenie diagnostyczne przeznaczone do weryfikacji poprawności instalacji elektrycznej samochodu i określenia, czy ostrzeżenie SRS/Airbag w samochodzie jest wyzwalane przez uszkodzony czujnik maty siedzenia. Emulator nie jest urządzeniem fabrycznym ani zamiennikiem oryginalnego czujnika. Po przeprowadzeniu diagnostyki należy odłączyć emulator i ponownie podłączyć oryginalny czujnik. W razie wypadku poduszka powietrzna pasażera ZAWSZE zostanie wyzwolona (z pasażerem na siedzeniu lub bez niego), jeśli emulator jest podłączony. Nie umieszczaj fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera! Zdecydowanie zalecamy poinformowanie wszystkich użytkowników pojazdu o obecności emulatora. Upewnij się, że montaż emulatora do celów diagnostycznych nie narusza żadnych przepisów obowiązujących w Twoim kraju. Dokonując zakupu, użytkownik zgadza się, że nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty, które mogą powstać w wyniku korzystania z emulatora, i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek problemy z systemem poduszek powietrznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za bezpośrednie lub pośrednie szkody lub obrażenia spowodowane niewłaściwym użytkowaniem urządzenia.